PRAKTILINE TEST
KASUTA MENÜÜD VÕI KERI ALLA
☰ MENU
Te peate suutma kontrollida, kas järgmised juhtseadme tingimused on täidetud:
Tavaliselt ei tohiks ratta mängimist esineda. See tähendab, et rattad peavad kohe järgima rooliratta liikumist. Servojuhtimisega autode puhul tehakse kontroll mootori töötamise ajal. Enamikul autodest ON roolivõimendi. Liigutage rooliratast veidi küljelt küljele ja vaadake, kas rattad järgivad rooliratta liikumist.
Vedeliku tase mis tahes roolivõimendi mahutis peab vastama sõiduki tootja juhistele. Seda kontrollitakse kas selle järgi, et vedeliku tase on vahemikus min. - ja max. märgistuse vahel või et märgutuli ei põle. Roolivõimendi mahuti asub mootoriruumis.
Video on ingliskeelsete subtiitritega.
Lisaks sellele peate te teadma järgmist roolimisest, kuid see ei kuulu praktilise sõidueksami juurde:
- Juhtimissüsteem peab olema konstrueeritud nii, et sõidukit saaks juhtida kergesti, ohutult ja kiiresti.
- Juhtimissüsteemis tervikuna või selle üksikutes osades ei tohi olla kulumise vms tõttu märkimisväärset mängimist.
- Madalal kiirusel sõites peaks rooliratas kergesti küljelt küljele pöörlema ilma ebaühtlase vastupanu või müra tekitamata.
- Raske või raske roolimine võib olla põhjustatud roolivõimendi mahutis oleva vedeliku puudumisest, roolivõimendi veorihma kulumisest või purunemisest või elektrilise roolivõimendi veast.
- Kui rattad ei järgi kohe rooliratta liikumist, võib see olla märk roolimehhanismide mängust.
- Roolimehhanismi tuleks kontrollida, kui roolivõimendi süsteemis on liiga vähe vedelikku või kui rooliratta mäng on märkimisväärne.
Te peate suutma kontrollida, kas järgmised pidurite tingimused on täidetud:
Piduripedaal ei tohi tugevasti vajutada, kuid see, kui kaugele see vajub, enne kui see muutub kõvaks ja tugevaks, sõltub automargist.
Piduripedaal ei tohiks tavaliselt vajuda, kui seda hoitakse konstantse rõhu all.
Paljudel autodel on vaakumvõimendi/pidurite võimendi. Seda kontrollitakse, kui astuda paar korda piduripedaalile ja sealt maha. Seejärel käivitage mootor, hoides samal ajal piduripedaali allasurutud ja laske pedaalil veidi vajuda.
Pidurivedeliku mahutis ei tohi olla vedeliku puudust. Kontrollige, et tase oleks vahemikus min. - ja max. märgistuse vahel või et märgutuli ei põleks.
Video on ingliskeelsete subtiitritega.
Lisaks peate te teadma järgmist pidurisüsteemi kohta, kuid see ei ole osa praktilisest sõidueksamist:
- Sõidupidur peab töötama kõigil ratastel ja suutma sõidukit ohutult, kiiresti ja tõhusalt pidurdada kõikidel kiirustel ja koormustel.
- Seisupidur peab suutma autot kallakuga teel paigal hoida.
- Kui auto libiseb kergel pidurdamisel tasasel teel, viitab see pidurisüsteemi veale või piduriklotside niiskusele või mustusele. Niiskus võib sattuda piduritesse näiteks autopesu ajal, kuid see kaob pärast lühiajalist pidurdamist.
- Ebatasane pidurdamine või äkiline ühe või mitme ratta lõikumine viitab piduritrumlite, piduriketaste või piduriklotside veale.
- Kui piduripedaali saab äkki tavapärasest kaugemale vajutada, on see märk sellest, et üks piduriringidest on defektne.
- Auto väändumine kergel pidurdamisel tasasel teel on viga.
- Ebatasane pidurdamine või ühe või mitme ratta järsk hakkimine on märk veast.
- Pidureid tuleb viivitamatult kontrollida, kui pidurivedeliku mahutis on liiga vähe pidurivedelikku, kui märgutuli põleb sõidu ajal, kui piduripedaali saab vajutada tavapärasest kaugemale või kui pidurdamine on ebaühtlane või kui auto tõmbub pidurdamisel küljele.
- Kui ABS-pidurisüsteemi märgutuli ei kustu vahetult pärast käivitamist, näitab see ABS-pidurisüsteemi riket ja lubatud on sõita ainult lähimasse töökotta.
- ESC-süsteem on varustatud märgutulega. Kui see põleb pidevalt, võib ESC-süsteemis olla viga ja tuleb järgida sõiduki tootja juhiseid.
Te peate olema võimeline kontrollima, kas järgmised nõuded kohustuslike tulede ja helkurite kohta on täidetud:
Kõik tuled ja helkurid peavad olema terved ja puhtad ning kõik tuled peavad valgustama.
Lähitulelatern ei tohi pimestada (arvestades, et valguse ülemine piir langeb 1 cm meetri kohta). Seiske auto ees, lähituli on sisse lülitatud, asetage sõrm sinna, kus valguskoonus teie jalga tabab. Seejärel astuge 1 meetri võrra tagasi ja valguskoonus peaks tabama teie jalga 1 cm edasi.
Pidurituled peaksid andma oluliselt rohkem valgust kui tagatuled. Paluge kellelgi teisel astuda piduripedaalile, samal ajal kui te kontrolliksite tuled.
Näidikud peavad vilkuma kollase valgusega, mis on päikesevalguses selgelt nähtav.
Hoiatusvilkur peab olema võimeline lülitama kõik vilkurid samaaegselt sisse.
Numbrimärgituled peavad olema valge valgusega, mis võib valgustada tagumist numbrimärki.
Valguspaari tuled peavad olema sama värvi ja heledusega.
Video on ingliskeelsete subtiitritega.
Lisaks peate te teadma järgmist tulede ja helkurite kohta, kuid see ei ole osa praktilisest sõidueksamist:
- Sõidukil võivad olla ainult kohustuslikud või lubatud tuled ja helkurid.
- Kohustuslikud tuled ja helkurid on järgmised:
- kaks kaugtuledega esituled,
kaks asümmeetrilise lähitulega laternat,
kaks tuled koos asukohavalgusega,
kaks tagatuled koos tagatuledega,
kolm stopp-tuled (vanemad autod võivad vajada ainult kahte stopp-tuled),
vähemalt üks numbrimärgituli,
kaks näidikut auto ees ja taga ning üks mõlemal küljel ja
kaks punast kinnitatud ja märgistatud tagantjärele suunatud helkurit (ei tohi olla kolmnurkne).
Esitulede kaugtuled peavad valgustama teed vähemalt 100 meetrit sõiduki ees, lähituled peavad valgustama teed vähemalt 30 meetrit sõiduki ees ilma pimestamata ja kaugtuli peab olema selgelt nähtav vähemalt 300 meetri kaugusele ilma pimestamata. - Kõik tuled ja helkurid peavad olema terved, puhtad ja kahjustamata.
- Esilaternad peaksid olema valget või kollakat värvi.
- Pirnid peavad olema õigesti paigaldatud.
- Tagatuled peavad olema punased.
- Üle 6 meetri pikkused autod peavad olema varustatud heakskiidetud ja märgistatud kollaste külghelkurite ja külgmiste märgutuledega, mis peavad olema jaotatud auto külgedele.
- Kui näitajad vilguvad tavapärasest oluliselt kiiremini, on see tavaliselt märk sellest, et üks või mitu näitajat ei tööta.
Te peate olema võimeline kontrollima, kas mootori ja väljalaskesüsteemi suhtes kehtivad järgmised nõuded on täidetud:
Mootor ei tohi tekitada tarbetut suitsu ega müra. Käivitage mootor ja kontrollige seda.
Väljalaskesüsteem peab olema tihedalt ja kindlalt kinnitatud. Kui on palju müra, siis viitab see lekkivale väljalaskesüsteemile. Kontrollige auto alt, kas väljalaskesüsteem on kinni.
Mootoriõli peab olema täidetud piisavas koguses, mõõdetuna mõõtepuldi max. - ja min. -märgid mõõtepulgal, mis on loetud sõiduki mõõteriistadest või vastavalt kasutusjuhendis toodud juhistele.
Jahutusvedelikku tuleb täita piisavas koguses vastavalt kasutusjuhendis toodud juhistele. Tavaliselt on mootoriruumis oleval mahutil min/max-märgistus.
Mootoriruumist leiate ka piserdusvedeliku mahuti. Seal peaks olema piisavalt järgmise reisi jaoks. Seda näete kas otse mahutil või on armatuurlaual hoiatus, kui mahuti hakkab tühjaks saama.
Video on ingliskeelsete subtiitritega.
Lisaks peate te teadma järgmist mootori ja väljalaskesüsteemi kohta, kuid see ei ole osa praktilisest sõidueksamist:
- Lekked heitgaasisüsteemis või sõitmine avatud tagaluugiga võib põhjustada süsinikmonooksiidi, mis on lõhnatu ja isegi väikestes kogustes ohtlik, sattumist autosse.
- Liiga vähe õli mootoris või liiga vähe vett jahutussüsteemis võib mootorit kahjustada.
- Must heitgaasisuits näitab halba põlemist ja on viga.
- Ebanormaalne müra kiirendamisel viitab rikkele väljalaskesüsteemis.
- Mootori kiirendamine ilma kiiruse suurendamiseta sõidu ajal viitab vigasele sidurile.
- Raske käiguvahetus koos valju müraga viitab vigasele käigule või sidurile.
- Auto aeglane liikumine 1. käigul, isegi kui siduripedaal on alla vajutatud, viitab vigasele sidurile.
Te peate suutma kontrollida, kas järgmised nõuded rehvide ja velgede kohta on täidetud:
Rehvide põhiprofiili sügavus peaks olema kõigil ratastel vähemalt 1,6 mm. Seda on kõige lihtsam hinnata kulumisnäitajate järgi.
Rehvid ja veljed peavad olema vigastusteta.
Video on ingliskeelsete subtiitritega.
Lisaks peate te teadma järgmist rehvide ja velgede kohta, kuid see ei ole osa praktilisest sõidueksamist:
Sõiduautod, mille suurim lubatud kogukaal on 3500 kg, ja kaubikud, mille suurim lubatud kogukaal on 3000 kg, peavad olema varustatud sama tüüpi rehvidega kõigil ratastel, välja arvatud avariireservrehvid.
Rehvid jagunevad tüüpideks sõltuvalt:
a) ehitada:
i) radiaalrehvid
ii) diagonaalrehvid.
b) rakenduskategooria:
i) tavaline rehv (ilma M+S-märgistuseta)
ii) maastiku- ja talverehvid (M+S-märgistusega)
(iii) rehvid ajutiseks kasutamiseks (avariireservratas).
Rehvirõhk peab vastama sõiduki tootja spetsifikatsioonidele.
Rehvide ebaühtlane/kõrvaline kulumine viitab veale.
Ebanormaalne kalduvus auto üle- või alareguleerimisele - st auto pöörleb teravamas või pehmemas suunas, kui peaks vastama rooli pöörlemisele - või suurenenud tundlikkus külgtuule suhtes viitab valele rehvirõhule.
Sõidu ajal kostuv kriiksuv heli võib viidata vigasele vedrustussüsteemile, sealhulgas vedrudele või amortisaatoritele.
Rehvide ebaühtlane/kõrvaline kulumine viitab vigasele rehvirõhule, rattale või rattasuunale, piduritele või amortisaatoritele.
Rattalaagrite või vedrustuse ebatavaline müra või värisemine võib olla märk veast.
Rehvide ebaühtlane/kõrvaline kulumine võib olla märk erinevatest sõidukivigadest. Need vead tuleb viivitamatult kõrvaldada.
Vale rehvirõhk võib avalduda ebaühtlase/veadliku rehvide kulumise, kergel pidurdamisel tekkiva viltuse või ebanormaalse üle- ja alajuhitavuse näol ning sellega tuleks viivitamatult tegeleda.
Sa pead olema võimeline kontrollima järgmisi eriseadmeid:
Sprinklerivedelikku peab olema täidetud piisavas koguses. Piisav kogus tähendab, et seda on piisavalt teie kavandatud sõiduks, et te saaksite igal ajal puhastada tuuleklaasi. Seda kontrollitakse kas mootoriruumis otse mahutil või auto sees oleval märgutulega.
Klaasipuhastid peavad suutma hoida tuuleklaasi puhtana. Seda saate kontrollida, pihustades tuuleklaasile pesuvedelikku, mis aktiveerib klaasipuhasti automaatselt. Nüüd peaks klaasipuhasti pühkima tuuleklaasi puhtaks, jätmata tuuleklaasile märgatavaid triipe või triipe.
Video on ingliskeelsete subtiitritega.
Te peate teadma järgmist erivarustuse kohta, kuid see ei kuulu praktilise sõidueksami juurde:
- Auto peaks tavaliselt olema varustatud turvavöödega kõigil istekohtadel.
- Turvavööd peavad olema kahjustamata.
- Auto kohustuslikke peatugesid ei tohi eemaldada, kui iste on kasutusel. Tuuleklaas peab olema puhastatav klaasipuhastite ja -pesuritega. Üldreeglina peab tuuleklaas olema terve ja kahjustamata.
- Sõiduk peab olema varustatud sisemise tahavaatepeegliga ja vasakpoolse välimise tahavaatepeegliga. Kui nähtavus tahapoole on ebapiisav, peab sõidukil olema ka väline tahavaatepeegel paremal pool.
- Peeglid peavad olema puhtad ja kahjustamata.
- Sõidu ajal peaksite kaasas kandma heakskiidetud hoiatuskolmnurka, et see oleks teil käepärast olukordades, kus te peate seda näitama. (Vt punkt 6.2.8 teie üldises autoteooria raamatus).
- Kui tuuleklaasi ei saa puhtana hoida, on see märk sellest, et klaasipuhasti või -pesur on vigane.
Te peate olema võimeline lugema ja mõistma järgmiste instrumentide ja kontrolltulede tähendust:
Te peate olema võimeline lugema ja mõistma järgmiste instrumentide ja kontrolltulede tähendust:
(1) Kiirusmõõtja, (2) valikuline tahhomeeter ja (3) temperatuurimõõtja.
(4) Kontrollige õlirõhku, (5) elektrivool, (6) ukse sulgemine, (7) Valgus tuledes, (8) sealhulgas näitajad, (9) seisupidur, (10) ABS-pidurid, (11) vigu pidurisüsteemis, (12) ESC, (13) mootorituli ja (14) turvapatjade kontrolltuled.
Te peaksite suutma tuvastada järgmised seadmed:
Te peaksite suutma tuvastada järgmised seadmed:
Lüliti rooliluku, süüte, elektrilise starteri, klaasipuhasti ja -pesuri, sarve, lubatud ja kohustuslike tulede, kütte- ja ventilatsioonisüsteemi, elektrilise tagaklaasi ja peeglite reguleerimise lüliti.
Siduri, gaasipedaali ja piduri pedaal.
Käigukang, sealhulgas käikude asend, seisupiduri kontroll ja rooliratas.
Turvavöö kinnituskohad ja lukustus.
Kapoti ja täiteava avamise kontrollseadis.
Mootoriõli, jahutusvedeliku, pritsimisvedeliku ja roolivõimendiõli täitekorki (kui see on kohaldatav).
Video on ingliskeelsete subtiitritega.
ET 
DA_DK 
EN 
UK 
TR 
DE 
LT 
LV 