Uygulamalı test

Normalde tekerlek boşluğu olmamalıdır. Bu, tekerleklerin direksiyon simidinin hareketini hemen takip etmesi gerektiği anlamına gelir. Servo direksiyonlu araçlarda kontrol motor çalışırken yapılır. Arabaların büyük çoğunluğunda hidrolik direksiyon vardır. Direksiyon simidini bir yandan diğer yana biraz hareket ettirin ve tekerleklerin direksiyon simidinin hareketini takip edip etmediğine bakın.

Servo direksiyon haznesindeki sıvı seviyesi araç üreticisinin talimatlarına uygun olmalıdır. Bu, sıvı seviyesinin min. ve maks. işaretleri arasında olması veya gösterge ışığının yanmaması ile kontrol edilir. - ve maks. işaretleri arasında olması veya gösterge ışığının yanmaması ile kontrol edilir. Servo direksiyon haznesi motor bölmesinde bulunur.

VİDEOYU İZLE

İngiltere altyazılı

• Direksiyon sistemi, aracın kolay, güvenli ve hızlı bir şekilde yönlendirilebileceği şekilde tasarlanmalıdır.
• Direksiyon sisteminde bir bütün olarak veya münferit parçalarında aşınma veya benzeri nedenlerle önemli bir boşluk olmamalıdır.
• Düşük hızlarda sürerken, direksiyon simidi düzensiz bir dirençle karşılaşmadan veya gürültüye neden olmadan bir yandan diğer yana kolayca dönmelidir.
• Ağır veya zor direksiyon hakimiyeti, servo direksiyon haznesindeki sıvı eksikliğinden, aşınmış veya kopmuş servo direksiyon tahrik kayışından veya elektrikli servo direksiyon sistemindeki bir arızadan kaynaklanabilir.
• Tekerlekler direksiyon simidinin hareketlerini hemen takip etmiyorsa, bu direksiyon bağlantılarında bir oynama işareti olabilir.
• Servo direksiyon sisteminde çok az sıvı varsa veya direksiyon simidinde belirgin bir oynama varsa direksiyon ünitesi kontrol edilmelidir.

Fren pedalı sabit bir basınçta basılı tutulurken normalde batmamalıdır.

Birçok araçta vakumlu servo/fren servosu vardır. Fren pedalına birkaç kez basıp bırakarak kontrol edilir. Sonra fren pedalına basılı tutarken motoru çalıştırın ve pedalın biraz inmesine izin verin.

Fren hidroliği haznesinde sıvı eksikliği olmamalıdır. Seviyenin min. ve maks. işaretleri arasında olduğunu - ve maks. işareti arasında olduğunu veya gösterge ışığının yanmadığını kontrol edin.

VİDEOYU İZLE

İngiltere altyazılı

• Servis freni tüm tekerleklerde çalışmalı ve aracı tüm hızlarda ve yüklerde güvenli, hızlı ve etkili bir şekilde frenleyebilmelidir.
• El freni, aracı eğimli bir yolda durur halde tutabilmelidir.
• Düz yolda hafif frenleme sırasında araç kayıyorsa, bu fren sisteminde bir arıza olduğunu veya fren balatalarında nem ya da kir olduğunu gösterir. Nem, örneğin bir araba yıkama sırasında frenlere girebilir, ancak kısa bir frenleme süresinden sonra kaybolacaktır.
• Düzensiz frenleme veya bir veya daha fazla tekerlekten ani kesilme, fren kampanalarında, fren disklerinde veya fren balatalarında bir arıza olduğunu gösterir.
• Fren pedalına aniden normalden daha fazla basılabiliyorsa, bu fren devrelerinden birinin arızalı olduğuna işaret eder.
• Düz bir yolda hafif frenleme sırasında aracın eğrilmesi bir arıza işaretidir.
• Düzensiz frenleme veya bir veya daha fazla tekerlekten ani kesilme bir arıza işaretidir.
• Fren hidroliği haznesinde çok az fren hidroliği varsa, sürüş sırasında gösterge ışığı yanıyorsa, fren pedalına normalden daha fazla basılabiliyorsa veya frenleme dengesizse ya da frenleme sırasında araç yana doğru çekiliyorsa frenler derhal kontrol edilmelidir.
• ABS fren sistemi gösterge ışığı çalıştırıldıktan kısa bir süre sonra sönmezse, bu ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu gösterir ve sadece en yakın servise gitmeye izin verilir.
• ESC sistemi bir gösterge ışığı ile donatılmıştır. Bu sürekli yanıyorsa, ESC sisteminde bir arıza olabilir ve araç üreticisinin talimatlarına uyulmalıdır.

Tüm ışıklar ve reflektörler sağlam ve temiz olmalı ve tüm ışıklar yanabilmelidir.

Kısa far göz kamaştırmamalıdır (ışık sınırının üst kenarının metre başına 1 cm düşmesine bakarak). Kısa far açıkken aracın önünde durun, ışık konisinin bacağınıza çarptığı yere bir parmağınızı koyun. Sonra 1 metre geri gidin ve ışık konisi bacağınıza 1 cm daha aşağıdan çarpmalıdır.

Stop lambaları arka lambalardan çok daha fazla ışık sağlamalıdır. Siz ışıkları kontrol ederken başka birinin fren pedalına basmasını sağlayın.

Göstergeler güneş ışığında açıkça görülebilen sarı bir ışıkla yanıp sönmelidir.

Dörtlü flaşör (acil durum flaşörü) tüm göstergeleri aynı anda açabilmelidir.

Plaka lambaları, arka plakayı aydınlatabilecek beyaz bir ışığa sahip olmalıdır.

Bir çift ışıktaki ışıklar aynı renk ve parlaklığa sahip olmalıdır.

VİDEOYU İZLE

İngiltere altyazılı

• Araç sadece zorunlu veya izin verilen ışıklar ve reflektörlerle donatılabilir.
• Zorunlu ışıklar ve reflektörler şunlardır:
• uzun farlı iki far,
  asimetrik kısa farlı iki ışık,
  pozisyon ışığı ile iki ışık,
  arka lambalarla iki ışık,
  stop lambalı üç ışık (eski araçların sadece iki stop lambasına ihtiyacı olabilir),
  en az bir plaka lambası,
  aracın önünde ve arkasında iki adet ve aracın her iki yanında birer adet gösterge; ve
  iki adet kırmızı onaylı ve etiketli arkaya bakan reflektör (üçgen olmamalıdır).
  Farların uzun huzmesi aracın en az 100 metre önündeki yolu aydınlatabilmeli, kısa huzmesi aracın en az 30 metre önündeki yolu göz kamaştırmadan aydınlatabilmeli ve konum ışığı göz kamaştırmadan en az 300 metre mesafeden net bir şekilde görülebilmelidir.
• Tüm ışıklar ve reflektörler sağlam, temiz ve hasarsız olmalıdır.
• Farlar beyaz veya sarımsı renkte olmalıdır.
• Ampuller doğru şekilde takılmalıdır.
• Arka lambalar kırmızı olmalıdır.
• 6 metreden uzun araçlarda, aracın yan taraflarına dağıtılması gereken onaylı ve etiketli kehribar renkli yan reflektörler ve yan işaret lambaları bulunmalıdır.
• Göstergeler normalden çok daha hızlı yanıp sönüyorsa, bu genellikle bir veya daha fazla göstergenin çalışmadığının işaretidir.

VİDEOYU İZLE

İngiltere altyazılı

Motor gereksiz duman ve gürültü üretmemelidir. Motoru çalıştırın ve kontrol edin.

Egzoz sistemi sıkı ve sağlam olmalıdır. Çok fazla gürültü varsa, bu egzoz sisteminde sızıntı olduğunu gösterir. Egzoz sisteminin sıkışıp sıkışmadığını görmek için aracın altını kontrol edin.

Motor yağı, yağ çubuğunun maks. ve min. değerlerinden ölçüldüğü gibi yeterli miktarda doldurulmalıdır. - ve min. -Yağ çubuğu üzerindeki işaretler, araç aletlerinden okunan değerler veya kullanıcı el kitabındaki talimatlara göre.

Soğutma sıvısı, kullanım kılavuzundaki talimatlara göre yeterli miktarda doldurulmalıdır. Motor bölmesindeki kabın üzerinde genellikle bir min/maks işareti vardır.

Motor bölmesinde fıskiye sıvısı kabını da bulacaksınız. Bir sonraki yolculuk için yeterli olmalıdır. Bunu ya doğrudan haznenin üzerinde görebilirsiniz ya da hazne azalıyorsa gösterge panelinde bir uyarı vardır.

VİDEOYU İZLE

İngiltere altyazılı

- Egzoz sistemindeki sızıntılar veya bagaj kapağı açıkken araç kullanmak, kokusuz olan ve küçük miktarlarda bile tehlikeli olan karbon monoksitin araca girmesine neden olabilir.
- Motorda çok az yağ veya soğutma sisteminde çok az su olması motora zarar verebilir.
- Siyah egzoz dumanı zayıf yanmayı gösterir ve bir arızanın işaretidir.
- Hızlanma sırasındaki anormal gürültü egzoz sisteminde bir arıza olduğunu gösterir.
- Sürüş sırasında hız artmadan motorun hızlanması arızalı bir debriyaja işaret eder.
- Yüksek seslerle zor vites değiştirme, arızalı bir vites veya debriyaj olduğunu gösterir.
- Debriyaj pedalına basılsa bile aracın 1. viteste yavaş hareket etmesi, debriyajın arızalı olduğunu gösterir.

Lastikler, tüm tekerleklerde ana dişte en az 1,6 mm derinliğe sahip olmalıdır. Bunu değerlendirmenin en kolay yolu aşınma göstergeleridir.

Lastikler ve jantlar hasarsız olmalıdır.

VİDEOYU İZLE

İngiltere altyazılı

İzin verilen azami toplam ağırlığı 3.500 kg olan binek otomobiller ve izin verilen azami toplam ağırlığı 3.000 kg olan kamyonetler, acil durum yedek lastikleri hariç, tüm tekerleklerde aynı tip lastiklerle donatılmalıdır.

Lastikler bağlı olarak tiplere ayrılır:

a) inşa et:

i) radyal lastikler

ii) iki taraflı lastikler.

b) uygulama kategorisi:

i) düz lastik ("M+S" etiketi olmayan)

ii) arazi ve kış lastikleri ("M+S" etiketli)

(iii) geçici kullanım için lastikler (acil durum stepnesi).

Lastik şişirme basıncı araç üreticisinin teknik özelliklerine uygun olmalıdır.

Düzensiz/çarpık lastik aşınması bir arızaya işaret eder.

Aracı anormal bir şekilde fazla veya az yönlendirme eğilimi - yani aracın direksiyon simidi dönüşüne karşılık gelmesi gerekenden daha keskin veya daha yumuşak bir kavisle dönmesi - veya yan rüzgarlara karşı artan hassasiyet, lastik basıncının yanlış olduğunu gösterir.

Sürüş sırasındaki gıcırdama sesleri, yaylar veya amortisörler dahil olmak üzere arızalı bir süspansiyon sistemine işaret edebilir.

Düzensiz/çarpık lastik aşınması lastik basıncında, tekerlek veya jant ayarında, frenlerde veya amortisörlerde bir arıza olduğunu gösterir.

Tekerlek yataklarından veya süspansiyondan gelen anormal ses veya sarsıntı bir arıza belirtisi olabilir.

Düzensiz/çarpık lastik aşınması çeşitli araç arızalarının işareti olabilir. Bu arızalar derhal giderilmelidir.

Yanlış lastik basıncı kendini düzensiz/çarpık lastik aşınması, hafif frenleme altında savrulma veya anormal önden kayma ve arkadan kayma olarak gösterebilir ve derhal ele alınmalıdır.

Amortisörler, amortisörlere güçlü bir darbenin ardından aracın hemen durması ile değerlendirilen tüm tekerleklerde etkili olmalıdır.

VİDEOYU İZLE

İngiltere altyazılı

Aşağıdaki aletleri ve kontrol lambalarını okuyabilmeli ve anlamlarını anlayabilmelisiniz:

(1) Hız göstergesi, (2) isteğe bağlı takometre ve (3) Sıcaklık göstergesi.

(4) Yağ basıncını kontrol edin, (5) elektrik akımı, (6) Kapı kapatma, (7) Işıklar içinde ışık, (8) göstergeler de dahil olmak üzere, (9) El freni, (10) ABS frenler, (11) Fren sistemindeki arızalar, (12) ESC, (13) motor ışığı ve (14) hava yastıkları için kontrol ışıkları.

Aşağıdaki ekipmanları tanımlayabilmelisiniz:

Direksiyon kilidi, kontak, elektrikli marş motoru, ön cam sileceği ve yıkayıcısı, korna, izin verilen ve zorunlu ışıklar, ısıtma ve havalandırma sistemi, elektrikli arka cam ve ayna ayar kumandası için şalter.

Debriyaj, gaz ve fren için pedal.

Viteslerin konumu, el freni kumandası ve direksiyon simidi dahil olmak üzere vites kolu.

Emniyet kemeri bağlantı noktaları ve kilidi.

Kaputu ve doldurma kapağını açmak için kontrol cihazı.

Motor yağı, soğutma sıvısı, yağmurlama sıvısı ve muhtemelen hidrolik direksiyon yağı için doldurma kapağı.

Tümü Birleşik Krallık altyazılı

• Araç normalde tüm oturma pozisyonlarında emniyet kemerleri ile donatılmış olmalıdır.
• Emniyet kemerleri hasarsız olmalıdır.
• Aracın zorunlu baş destekleri, koltuk kullanımdaysa çıkarılmamalıdır. Ön cam sileceklerle ve yıkamayla temizlenebilir olmalıdır. Genel bir kural olarak, ön cam sağlam ve hasarsız olmalıdır.
• Araçta bir iç dikiz aynası ve sol tarafta bir dış dikiz aynası bulunmalıdır. Arka tarafta yeterli görüş yoksa, sağ tarafta da bir dış dikiz aynası bulunmalıdır.
• Aynalar temiz ve hasarsız olmalıdır.
• Araç kullanırken, göstermeniz gereken durumlarda elinizin altında olması için onaylı bir uyarı üçgeni taşımalısınız. (Genel araç teorisi kitabınızdaki 6.2.8 bölümüne bakın).
• Ön cam temiz tutulamıyorsa, bu arızalı bir silecek veya yıkayıcıya işaret eder.